9月2日，里程焦虑面对即将到来的川将充电出行假期，成都市民张姚有些郁闷：“想自驾出游，建城际间又不敢开车上高速。站桩”

不敢的缓解原因在于，张姚的里程焦虑爱车有些特别：电动汽车。“距离太远，川将充电出行没有充电桩，建城际间车子没电了咋个办?站桩”

这一障碍即将破解。近日，缓解记者从省经济和信息化委员会了解到，里程焦虑为满足电动汽车在长距离高速公路行驶过程中的川将充电出行充电需求，四川计划在成德绵、建城际间成自泸、站桩成南高速开展城际间充电桩示范建设。缓解

成自泸将率先开建充电桩

高速路上的充电桩到底怎么建?张姚有些担忧，如果两个充电桩之间距离太远的话，仍不能解决跨区出行“里程焦虑”。

针对这一问题，省经济和信息化委相关负责人介绍，按照初步设想，高速路的充电桩建设地址将选在沿途已建设好的各个服务区。而且每个服务区的充电桩数量首期为4个，能同时为8辆新能源汽车充电。

更重要的是，为节约每一辆汽车的充电时间，充电桩将全部采用“快充”的方式，“一般来说，充电从0到80%，最多也就20多分钟。”这一消息，对像张姚这样的新能源车主来说，无疑是吃下了定心丸：“现在就等规划变成现实了。”

等待不会太久。近日，记者从省经济和信息化委员会了解到，今年我省将加快启动城市、城际充换电基础设施建设工作，启动高速公路充电桩示范建设，目前已初步确定了首条开建充电桩的高速——成自泸。

“首选成自泸的最重要原因是泸州新能源汽车发展基础很好。”上述负责人坦言，去年泸州市成功入选国家新能源汽车推广应用示范城市，在新能源汽车保有量上有优势。而在成都、泸州两个新能源汽车推广应用城市的基础上，通过开展城际间充电站桩示范建设，有望进一步推动新能源汽车应用从成都城市群向川南城市群推广。

尽快出台全省充电服务费细则

在成自泸建充电桩只是第一步。

“充电桩对于电动车的意义不言自明，‘里程焦虑’导致消费者在选购电动汽车时顾虑重重，而充电桩恰恰是解决这一问题的利器。”在成都创业企业“电桩”的创始人先越看来，决定着新能源汽车行驶半径的充电桩，其建设数量至关重要。

记者了解到，根据正在谋划中的《四川省新能源汽车基础设施建设规划》，我省将建设适度超前的服务体系，在成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群布局充换电站(桩)建设，加快城市住宅小区、公共停车场和党政机关、公共机构及企事业等单位停车场配套充换电设施建设，启动高速公路服务区充换电设施建设，抓实充电设施配套建设。

因此，除了成自泸将建充电桩外，我省还规划将重点在成德绵、成南条高速公路开展城际间充电桩示范建设，充电桩数量将在我省实现突破。

但充电桩建起之后，如何运营又是一大难题。

先越告诉记者，“电桩”在全国已覆盖20个省市，建设电桩数量达到上千个，但无一例外还都在“烧钱”阶段。“最大的担心是盈利模式不清晰，不管是在城市里，还是在高速路上建充电桩，都必须找到合适的盈利模式。”

对此，省经济和信息化委相关负责人坦言，我省将尽快落实国家及省财政相关支持政策，出台全省充电服务费细则，以促进高速路建充电桩项目顺利启动，让电动汽车也将实现城际互通，届时，电动汽车将能在全省的高速路上自游飞驰。

(责任编辑：焦点)